松原市十三五规划纲要交通篇真正的高铁离松

全力打造公路干线网络，配合城乡建设规划布局，打造以高速公路为骨架，连接周边各城镇，并和中心城区快速交通走廊衔接良好的公路干线网，形成普通干线网与骨架公路网紧密衔接配合，农村公路网络化的公路网体系。加快松原区域内5条高速公路建设。建设2条机场连接线。建设和改造5条干线公路，提升干线公路等级，增强松原区域主要结点城市间通达能力；加强农村公路建设，完成县级路网调整，乡村公路由村村通建设转入村屯网络化建设，逐步达到村屯间晴雨互通，睛雨通车率达67%。到年，形成布局更加合理，功能更加完善，各层次能力相匹配的公路交通运输体系。

专栏：公路网

高速公路

1.绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线扶余至松原段：扶余（小五号）—榆树沟—弓棚子—新万发—三井子—八百垧—三家子—大广高速解放互通，建设规模94公里（扶余市84公里，宁江区10公里）。

2.绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段：大广高速拐脖店互通—红星牧场—让字—王字—鸣字—效字—才字—荣字—乾安与通榆交界，建设规模91.3公里（前郭县16公里，乾安县75.3公里）。

3.绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至扶余段：榆树与扶余交界—扶余（小五号），建设规模17.9公里。

4.双辽至嫩江高速公路双辽至洮南段（长岭境内）：建设规模56.5公里。

5.北京至哈尔滨高速公路长春至拉林河（松原境内）段改扩建工程：建设规模41.8公里。

机场连接线

1.大广高速查干湖机场连接线工程项目：建设规模2.公里。采用设计速度80公里/小时，路基宽度32米的一级公路标准建设。

2.国道绥沈公路（G）查干湖机场连接线工程项目：建设规模5.公里。按二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度采用12米。

干线公路

1.国道G线松肇交界至善友段改建工程：松原与肇源交界—松花江—风华—大洼—善友，建设规模37.9公里。

2.国道牙（牙克石）四（四平）线（G）海坨乡至二龙山段续建工程：大安与乾安交界—来字—夜字—民字—王字—赞字—安字—阶字—二龙山，建设规模65.3公里。

3.国道牙（牙克石）四（四平）线（G）后宝山至朱家屯段建设工程：后宝山—流水—双龙—东岭—朱家屯，建设规模38.3公里。

4.国道牙（牙克石）四（四平）线（G）二龙山至后宝山段续建工程：二龙山—查干花—讷日吐—东三家子—后宝山，建设规模40.6公里。

5.国道G线长岭至金宝屯段改建工程（其中松原市境内望宝桥—双榆树段）：望宝桥—新安镇—双榆树桥，建设规模21.7公里。

农村公路

1.农村公路建设项目：完成县级公路建设公里；完成乡级公路建设公里。

2、铁路

加快推进客运专线城际铁路、能源通道和枢纽建设。继续推进长白快铁拓宽路基、提升速度、增加轨道，成为真正的高铁线路。加快扩大松原区域路网规模，完善路网结构，提高路网质量，努力构建快捷、智能的现代化铁路网络，进一步畅通松原货运和客运融入东北、与周边城市群无缝衔接的渠道。谋划建设6条高速铁路，4条干线铁路。到年，实现区域内县与县之间的联通、城市与城市之间的联通以及与省外城市的无缝衔接。

高速铁路

1.长春至乌兰浩特高铁松原段：新建线路长度公里。

2.哈尔滨至通辽高铁项目：哈尔滨—肇源—松原西—长岭—双辽—通辽，松原境内线路长度公里。

3.松原至四平高铁项目：长白铁路松原站—前郭县宝甸乡—乌兰图嘎镇—孤店乡—长岭县城东侧—大广高速折向东南—四平市梨树县城—四平东站，线路长度公里。

4.松原至哈尔滨高铁项目：长白铁路松原站—松原港（下六家子码头）—第一松花江—黑龙江省肇源县—肇州县—哈齐高铁肇东站，线路长度公里。

5.松原至扶余高铁项目：长白线松原站—国道G和第二松花江—宁江区善友镇—三井子镇和弓棚子镇—肖家乡—哈大高铁扶余北站，线路长度公里。

6.松原至乾安高铁项目。

干线铁路

1.长白铁路扩能改造工程：长春北站—农安县—前郭县—松原市区—大安市—白城站，新建线路长度公里。

2.松原至哈尔滨（肇东）铁路：松陶铁路松北站—松原港（下六家子码头）—第一松花江—黑龙江省肇东市城际—黑龙江省哈尔滨市，线路长度公里。

3.长春（开安）至西巴彦花松原段铁路：线路途径松原市境内公里。

4.松原至乾安铁路：新建线路长度95公里。

3、旅游轻轨

积极发展旅游观光轨道交通，编制松原市旅游观光轻轨线网规划。布局建设松原查干湖机场-查干湖-哈达山-三江口旅游轻轨线路，进一步增强中心城区和外围旅游景点、各交通枢纽间的交通联系，满足旅游观光和居民便捷快速出行需求。

加快松原查干湖机场建设，构建空中走廊，打通对外往来的空中通道，满足经济和社会快速发展的需要。根据松原市经济全面发展、经济发展时效性的需要，结合农化通用航空器作用半径，规划建设长岭县通航企业机场、松原应急救援直升机场（起降点）、9个固定翼农化通用机场（起降点）。到年，开通松原至北京、松原至大连、松原至长白山、松原至三亚、松原经青岛至三亚，松原经大连至上海，松原经郑州至昆明等7条航线。发展50-70人的小飞机旅游专线，与全国各地区三线旅游实现无缝对接，打造独具特色的“空中巴士”。将松原查干湖机场打造成全国知名的重要航空港、重要的空中交通枢纽。随着中蒙俄交通大通道战略深入实施，提早做好机场扩建准备，为松原作为开发开放门户和重要节点城市经济合作全面展开奠定基础。

加快航道和港口建设，形成干支联动、畅通高效、安全生态、过货能力较强的内河运输体系，加快建设松原港（下六家子）、扶余港（下岱吉），实现水路与公路及铁路运输方式的衔接。进一步完善市区水域和查干湖水域2个旅游区，新开辟宁江湾至哈达山库区、宁江湾至龙华寺、市区围绕江心岛夜航三条旅游线路，新建市区宁江湾旅游码头3处，新建哈达山库区旅游码头1处。

公、铁、水、空建设全部完成后，松原可形成水、陆、空立体化交通大格局，成为吉林省西部交通枢纽中心。形成以松原为中心，半小时生活圈，辐射5个地级城市、万人口；1小时工作圈，辐射8个地级城市、万人口；2小时经济圈，辐射15个地级城市、万人口；3小时休闲养生圈，辐射24个地级城市、0万人口。成为长春西花园、哈尔滨南花园、京津冀地区的东北休闲基地和以上海为中心的长三角地区东北避暑休闲基地。为松原成为真正意义上的绿色产业强市和生态宜居城市奠定坚实基础。

谋划建设市区段3.5公里松花江过江隧道及过江管廊，最大通车能力9万辆/天。到年车流量达7.8万辆/天，高峰时段通车能力达辆/小时。过江遂道和过江管廊建成后，可促进江南、江北一体化发展，进一步完善我市区域公路集疏运通道网络。

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